ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Έχει παρατηρηθεί ότι πολλοί οδηγοί μετά από πολύωρη οδήγηση υποφέρουν από το σύνδρομο συνεχόμενης οδήγησης (Σ.Σ.Ο). Αυτό πολλές φορές οφείλετε στη λάθος ρύθμιση του καθίσματος καθώς και πολλά άλλα προβλήματα που έχουν να κάνουν με πόνους στην μέση, τον αυχένα, την οσφυϊκή μοίρα, πονοκεφάλους , πόνους σε ώμους, αγκώνες, καρπούς, ισχία, γόνατα, πέλματα. Επίσης η λάθος ρύθμιση της θέσης οδήγησης έχει την ιδιότητα να μας περιορίζει την ορατότητα μας από το παρμπρίζ καθώς και να μην έχουμε σωστή ορατότητα από τους καθρέπτες. Η λανθασμένη ρύθμιση της θέσης οδήγησης μας κάνει πιο επιρρεπείς στα τροχαία ατυχήματα καθώς και να τραυματιστούμε σοβαρά από ένα τροχαίο.

ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ

Σίγουρα κάποια στιγμή όλοι μας έχουμε γίνει μάρτυρες ή έχουμε εμπλακεί και οι ίδιοι σε τροχαίο ατύχημα, πόσοι όμως από εμάς ξέρουμε ακριβώς τι προβλέπει ο κ.ο.κ και τι πρέπει να κάνουμε στην συνέχεια ώστε να είμαστε καλυμμένοι και να αποζημιωθούμε από την ζημιά που μας προκάλεσαν  αλλά και ποιες είναι οι υποχρεώσεις μας. Παρακάτω θα δούμε αναλυτικά αυτά τα θέματα ξεκινώντας από τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας.

ΔΙΑΒΑΣΜΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Όλοι μας κάποια στιγμή ακόμα και οι πιο ανίδεοι με τα θέματα  του αυτοκινήτου θα έχουμε παρατηρήσει τα ελαστικά μας, πόσοι όμως από εμάς ξέρουν να «διαβάσουν» ένα λάστιχο και να μας εξηγήσουν τι ακριβώς λέει το κάθε νουμεράκι στην πλαϊνή πλευρά των ελαστικών μας. Εδώ θα μπορέσουμε να δώσουμε κάποιες απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα μας. Ας ξεκινήσουμε να δούμε τι θα συναντήσουμε στο πλαϊνό του ελαστικού μας και να εξηγήσουμε στην συνέχεια τι συμβολίζει ο κάθε αριθμός και τι σημαίνει αυτό. Κοιτώντας λοιπόν ένα ελαστικό θα συναντήσουμε:

ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΑΝΤΡΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ!!!

Είναι δεδομένο για τους περισσότερους άντρες ότι οι γυναίκες δεν είναι και πολλή καλοί  οδηγοί και όχι μόνο. Πώς να μην το πιστεύουν αυτό άλλωστε αφού πολλές από εμάς έχουμε κάνει θεϊκά πράγματα κατά την οδήγηση , το παρκάρισμα, ή ακόμα και την πορεία . Μερικές από εμάς δίνουμε τροφή για σχόλια και

Άζωτο ή αέρας;

Είναι σωστό να προτιμήσουμε το άζωτο από τον ατμοσφαιρικό αέρα; Γιατί γίνεται η ζυγοστάθμιση; Πώς παθαίνει ζημιά ένα ελαστικό; Αυτά είναι ορισμένα από τα ερωτήματα που... 
ταλανίζουν τον μέσο οδηγό και στα οποία απαντούμε σήμερα 

TURBO

    Αγαπητοί φίλοι αναγνώστες το σημερινό θεματάκι μας έχει να κάνει με τα turbo που όλοι εμείς που ασχολούμαστε με το κόσμο του αυτοκινήτου γνωρίζουμε και γουστάρουμε τρελά!!!!!!!!Πάμε λοιπόν να ξεκινήσουμε με μια γενική εικόνα για το turbo!
     Έχουν περάσει πολλά χρόνια απο τη πρώτη φορά που εμφανίστηκαν οι turbo κινητήρες αρχικά στούς αγώνες και μετέπειτα και στα αυτοκίνητα παραγωγής!
                                       
 Τι είναι το turbo λοιπόν;

   Είναι συσκευή υπέρ-τροφοδότησης αέρα!Τι σημαίνει αυτό;Τροφοδοτεί τον κινητήρα με πεπιεσμένο αέρα,αντί να τον χρησιμοποιεί σε ατμοσφαιρική μορφή!Με τον τρόπο αυτό αυξάνεται κατά πολύ η απόδοση του κινητήρα!
   Τα turbo το καταφέρνουν αυτό χρησιμοποιώντας μία φτερωτή συμπίεσης αέρα που περιστρέφεται πολύ γρήγορα με περισσότερο από 100.000 rpm!
    Η φτερωτή παίρνει κίνηση από τη ροή καυσαερίων η οποία δίνει κίνηση σε μία δεύτερη φτερωτή που είναι συνδεμένη  με το συμπιεστή δια μέσω ενός σταθερού άξονα!

Δοκιμές με την ηλεκτρική Skoda Octavia

Τις δοκιμές με την ηλεκτροκίνητη Octavia ξεκίνησαν ήδη οι άνθρωποι της Skoda με 10 αυτοκίνητα να βρίσκονται ήδη στους δρόμους της Τσεχίας και της Γερμανίας. H Octavia Green E Line, όπως ονομάζεται, αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας και στόχος των δοκιμών είναι η περαιτέρω βελτίωση της ηλεκτροκίνησης σε καθημερινή χρήση.